IEAT Daily Executive News Briefing

Report Date: 26 มิถุนายน 2569 เวลา 15:05 น.

ภาพรวม

ศักยภาพการแข่งขันอุตสาหกรรมของประเทศไทยกำลังได้รับอิทธิพลจากการผสมผสานของ AI infrastructure, semiconductor ecosystem positioning, การมีพลังงานสะอาด, และความแข็งแกร่งของโลจิสติกส์ สัญญาณยุทธศาสตร์ที่สำคัญคือความเคลื่อนไหวของประเทศไทยในการเชื่อมโยงนโยบาย AI Economy, GDCC, ThaiLLM, และแนวคิด ASEAN CHIPS ACT กับการแข่งขันของ semiconductor ระดับภูมิภาค ซึ่งยกระดับนิคมอุตสาหกรรมจากการให้บริการที่ดินและสาธารณูปโภคไปสู่แพลตฟอร์มโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์สำหรับ data centers, บริการ cloud, การสนับสนุน semiconductor ขั้นปลาย, อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง, ระบบพลังงาน, และการผลิตที่มีความเชื่อถือสูง

ความพร้อมของพลังงานกลายเป็นส่วนสำคัญของแผนงานนี้ การวางแผนพลังงานสะอาด การเจริญเติบโตของ data center และโลจิสติกส์ไฟฟ้าในอนาคตจะมีผลต่อการตัดสินใจของนักลงทุน โดยเฉพาะสำหรับ hyperscale data centers, อุตสาหกรรมสนับสนุน semiconductor, ห่วงโซ่อุปทานของ EV, และผู้ผลิตที่คำนึงถึง ESG การแข่งขันของ กนอ. จะขึ้นอยู่กับความสามารถด้านโครงข่ายที่ตรวจสอบได้ เส้นทางพลังงานหมุนเวียน ความมั่นคงทางน้ำ ความสามารถในการระบายความร้อน การเชื่อมต่อเส้นใย และความชัดเจนในการขออนุญาต

ความเสี่ยงด้านพลังงานและการเดินเรือยังคงมีอยู่แม้ว่าราคาน้ำมันจะลดลง การขนส่งที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซเริ่มฟื้นตัว แต่การจราจรยังคงต่ำกว่าปกติและมีเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยทางทะเลปรากฏขึ้น การเปลี่ยนความเสี่ยงในระยะสั้นสำหรับนิคมอุตสาหกรรมจากการถูกรบกวนโดยตรงในด้านอุปทานไปสู่ความผันผวนในเรื่องพลังงาน LNG วัตถุดิบปิโตรเคมี ค่าใช้จ่ายในการขนส่ง และการประกันภัยทางทะเล

สัญญาณการส่งออกและโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกับ EEC ยังคงมีแนวโน้มที่ดี พร้อมกับการเติบโตของการส่งออก การพัฒนาเมืองอุตสาหกรรมโดยภาคเอกชน และการอภิปรายเรื่องการเงินโครงสร้างพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม แรงกดดันจากการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นและความซับซ้อนของโลจิสติกส์ย้ำถึงความจำเป็นในการเชื่อมต่อที่ฉลาดขึ้น การอำนวยความสะดวกด้านศุลกากรแบบดิจิทัล เหมางานลอจิสติกส์ และความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานแบบหลายรูปแบบ

ประเด็นหลัก 1

ยุทธศาสตร์ AI-Semiconductor ของประเทศไทยทำให้นิคมอุตสาหกรรมที่พร้อมพลังงานเป็นแพลตฟอร์มการแข่งขันหลัก

การประเมินเชิงยุทธศาสตร์:
ประเทศไทยกำลังเคลื่อนนโยบาย AI และ semiconductor จากยุทธศาสตร์ดิจิทัลไปสู่ยุทธศาสตร์โครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมเต็มรูปแบบ ทางเศรษฐกิจด้าน AI ของรัฐบาล การขับเคลื่อน GDCC, ThaiLLM และข้อเสนอ ASEAN CHIPS ACT แสดงถึงความพยายามในการเชื่อมโยง cloud ระดับอธิปไตย ความสามารถของ AI ห่วงโซ่คุณค่าของ semiconductor พรสวรรค์ และความร่วมมือระดับภูมิภาค ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวเมื่อคู่แข่งระดับภูมิภาคเริ่มเพิ่มตำแหน่ง semiconductor ระยะยาว เช่น เกาหลีใต้และมาเลเซียกำลังก้าวหน้าในความลึกของ ecosystem ผ่านการลงทุน การทดสอบและบรรจุภัณฑ์ การวิจัยและพัฒนา และการพัฒนาทรัพยากรบุคคล

สำหรับ กนอ. นัยสำคัญที่เห็นได้ชัดคือ ความสามารถการแข่งขันของ AI และ semiconductor จะขึ้นอยู่กับความพร้อมทางกายภาพของนิคมอุตสาหกรรม การดำเนินกิจกรรมสนับสนุน semiconductor อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง และการผลิตที่เชื่อมโยงกับ AI จำเป็นต้องมีพลังงานที่มีความจุสูงเชื่อถือได้ การเข้าถึงพลังงานสะอาด น้ำ ความสามารถในการระบายความร้อน เส้นใยไซเบอร์ การจัดการความเสี่ยงอุทกภัย และการขออนุญาตที่รวดเร็ว

สัญญาณสำคัญจากข่าว:

• โครงข่าย 5G ของประเทศไทยครอบคลุมประชากรมากกว่า 95%
• การลงทุนด้านดิจิทัลในปี 2568 ของประเทศไทยมีมูลค่าเกินกว่า 746,000 ล้านบาท โดยมีความเข้มข้นใน data centers และการโฮสต์
• ประเทศไทยกำลังพัฒนา GDCC สำหรับ cloud ภาครัฐและสิทธิของข้อมูล พร้อมกับ ThaiLLM ที่สนับสนุน AI ภาษาไทยและบริบทไทย
• ประเทศไทยเสนอ ASEAN CHIPS ACT เพื่อเชื่อมศักยภาพของ semiconductor อาเซียนเข้าสู่ระบบนิเวศน์ภูมิภาคที่เชื่อมโยงกันมากขึ้น
• รายงานว่า Samsung กำลังเตรียมการลงทุนในเกาหลีใต้ประมาณ 1,000 ล้านล้านวอน หรือประมาณ 648 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ใน 10 ปี ซึ่งอาจรวมถึง chip, AI data centers, แบตเตอรี่ และหน้าจอ
• มาเลเซียเน้นถึงความแข็งแกร่งของระบบนิเวศน์ semiconductor ซึ่งรวมถึงประมาณ 13% ของกิจกรรมการทดสอบและบรรจุภัณฑ์ของ semiconductor ทั่วโลก
• แผนพลังงานของประเทศไทยให้ความสำคัญกับการผสมผสานพลังงานสะอาดมากขึ้น
• การเติบโตของ AI data center ทั่วโลกคาดว่าจะสนับสนุนการขยายตัวของเทคโนโลยีพลังงานทางเลือก ซึ่งรวมถึงการคาดการณ์ตลาดเชื้อเพลิงเซลล์ที่ 30 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2573

ผลกระทบต่อ กนอ.:

• Data centers และ AI infrastructure กำลังเป็นทรัพยากรอุตสาหกรรมที่ใช้พลังน้ำและที่ดินอย่างเข้มข้น
• โอกาสของ semiconductor สำหรับประเทศไทยอาจแข็งแกร่งที่สุดในด้าน back-end, อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง, พลังงานอิเล็กทรอนิกส์, การสนับสนุนการทดสอบ, ชิ้นส่วนความแม่นยำ, IC substrates, PCB ขั้นสูง, ฟอตโทนิกส์ และบริการที่อยู่ใกล้ cleanroom
• คู่แข่งอาเซียนกำลังทำการแข่งขันด้านความลึกของ ecosystem ไม่เพียงแต่ด้านสิทธิประโยชน์หรือราคาที่ดิน
• คุณภาพของการจ่ายพลังงานและการเข้าถึงพลังงานสะอาดกำลังกลายเป็นเกณฑ์การลงทุนที่เด็ดขาดสำหรับ data centers, อุตสาหกรรมสนับสนุน semiconductor และผู้ผลิตที่คำนึงถึง ESG
• นิคม กนอ. อาจกลายเป็นแพลตฟอร์มการดำเนินงาน AI infrastructure และคลัสเตอร์สนับสนุน semiconductor ของประเทศไทยหากความพร้อมของสาธารณูปโภคและการขออนุญาตถูกจัดไว้อย่างชัดเจนสำหรับนักลงทุน

แนวทางที่ กนอ. ควรดำเนินการ:

• กนอ. อาจพิจารณาเปิดตัวนิคมที่ AI Infrastructure-ready และ Semiconductor Back-end-ready โดยใช้ความสามารถของกริดอย่างมีประสิทธิภาพ ความสามารถด้านน้ำ ความสามารถในการระบายความร้อน การเชื่อมต่อเส้นใย การจัดการความเสี่ยงอุทกภัย และเส้นทางพลังงานสะอาด
• การประสานงานเชิงยุทธศาสตร์อาจเป็นประโยชน์ร่วมกับ DES, MHESI, BOI, EEC, EGAT/PEA, สาธารณูปโภคด้านน้ำ ผู้ให้บริการโทรคมนาคม และมหาวิทยาลัยเพื่อปรับความพร้อมของนิคมให้สอดคล้องกับนโยบาย AI และ semiconductor ของชาติ
• การให้ความสำคัญด้านการอำนวยความสะดวกในการลงทุนอาจรวมถึง data centers, cloud operators, semiconductor back-end, อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ระบบทำความเย็น ระบบพลังงาน บริการสนับสนุน cleanroom และผู้ผลิตที่มีความแม่นยำสูง
• กนอ. อาจพิจารณาผนวกขีดความสามารถของพลังงานสะอาด ความสามารถของกริดและการเข้าถึงพลังงานหมุนเวียนในการวางตำแหน่งการลงทุนของนิคม
• กนอ. อาจพิจารณาจัดตำแหน่งนิคมบางแห่งเป็น node ที่เชื่อมโยงกับอาเซียนภายใต้แนวคิด ASEAN CHIPS ACT โดยเฉพาะในพื้นที่ที่ประเทศไทยสามารถเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับมาเลเซีย สิงคโปร์ เวียดนาม และประเทศต่างๆ ในภูมิภาค

ระยะเวลาผลกระทบ:
ระยะยาว

ระดับความเสี่ยง:
สูง

ประเด็นที่ควรติดตาม:

• ความก้าวหน้าของการพูดคุย ASEAN CHIPS ACT และความร่วมมือของ semiconductor ระดับภูมิภาค
• สิทธิประโยชน์ของ BOI และ EEC สำหรับ data centers, cloud, semiconductor และอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง
• ช่องว่างความสามารถของพลังงาน น้ำ และการระบายความร้อนระดับนิคมสำหรับนักลงทุน hyperscale และ semiconductor
• แผนการพัฒนาพลังงานของประเทศไทยและกลไกการจัดหาพลังงานหมุนเวียน
• การเคลื่อนไหวของคู่แข่งโดยมาเลเซีย เวียดนาม สิงคโปร์ เกาหลีใต้ และญี่ปุ่นในการพัฒนาระบบนิเวศน์ของ semiconductor

อ้างอิง:

1. Siamrath
   https://siamrath.co.th/economy/technology/156382

2. Matichon
   https://www.matichon.co.th/local/education/news_5779218

3. Reuters
   https://www.reuters.com/world/asia-pacific/samsung-invest-1000-trillion-won-south-korea-media-report-says-2026-06-25/

4. Digital News Asia
   https://www.digitalnewsasia.com/digital-economy/crest-open-day-2026-highlights-malaysias-opportunity-lead-aseans-semiconductor

5. Bangkok Post
   https://www.bangkokpost.com/business/general/3276602/clean-energy-the-focus-of-power-plan

6. OilPrice.com
   https://oilprice.com/Energy/Energy-General/AI-Data-Center-Boom-Could-Drive-Fuel-Cell-Market-to-30-Billion-by-2030.html

7. OilPrice.com
   https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Geothermal-Could-Power-65-Million-US-Homes-by-2050-DOE-Says.html

ประเด็นหลัก 2

การฟื้นตัวของ Hormuz ลดแรงกดดันจากน้ำมันทันทีแต่ยังทิ้งค่าใช้จ่ายพลังงานและโลจิสติกส์ของอุตสาหกรรมให้มีความเสี่ยง

การประเมินเชิงยุทธศาสตร์:
ตลาดพลังงานกำลังทรงตัวเมื่อการขนส่งน้ำมันดิบผ่านช่องแคบ Hormuz ฟื้นตัวและราคาน้ำมันลดลง แต่การฟื้นตัวยังคงเปราะบาง: การแล่นเรือนั้นต่ำกว่าเกณฑ์ปกติ การเกิดเหตุการณ์ทางทะเลยังคงมีบริเวณใกล้โอมาน การฟื้นฟูการค้าใช้เวลานาน สำหรับประเทศไทย ความเสี่ยงหลักไม่ได้อยู่ที่การปิดช่องทางแต่ที่ความผันผวนของราคาพลังงาน LNG น้ำมันดิบ วัตถุดิบปิโตรเคมี อัตราค่าระวาง และการประกันภัยทางทะเล

สิ่งนี้สำคัญต่อ กนอ. ที่มีการเชื่อมโยงกับปิโตรเคมี เคมีภัณฑ์ พลาสติก โลหะ อาหารแปรรูป และการผลิตที่ใช้โลจิสติกส์อย่างมาก ความไม่แน่นอนของค่าใช้จ่ายด้านพลังงานและการเดินเรือสามารถส่งผลต่อค่าใช้จ่ายการดำเนินงานของผู้เช่าอย่างรวดเร็วและความสามารถในการแข่งส่งออก

สัญญาณสำคัญจากข่าว:

• การขนส่งน้ำมันดิบผ่านช่องแคบ Hormuz เพิ่มขึ้นถึงระดับสูงสุดตั้งแต่เริ่มต้นสถานการณ์ความขัดแย้งกับอิหร่าน
• การแล่นเรือโดยรวมยังคงเป็นเพียงเศษส่วนของค่าเฉลี่ยรายวันก่อนสงครามประมาณ 125 ลำต่อวัน
• ราคาน้ำมันลดลงประมาณ 2% เมื่อเรือที่ถูกทิ้งเริ่มเคลื่อนย้าย; Brent รายงานที่ประมาณ 73.76 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และ WTI ประมาณ 70.43 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล
• การโหลดของ Saudi Aramco ที่ Ras Tanura กลับมาหลังจากถูกรบกวนเกือบ สี่เดือน
• เหตุการณ์เรือใกล้โอมานและการระงับกิจกรรมการคุ้มครองเรือของ UN บ่งชี้ว่าความเสี่ยงความปลอดภัยทางทะเลยังไม่ได้รับการแก้ไข
• IMF ประเมินว่าราคาพลังงานและสินค้าโภคภัณฑ์ลดลงหลังจากการลดสะสม แต่การฟื้นฟูการค้าและราคาของ Gulf จะใช้เวลานาน

ผลกระทบต่อ กนอ.:

• นิคมอุตสาหกรรมยังมีความเสี่ยงจากค่าไฟฟ้า ค่าเชื้อเพลิงที่เชื่อมโยงกับ LNG ราคาวัตถุดิบปิโตรเคมี และเบี้ยประกัน/ค่าเรือ
• ผู้เช่าที่พึ่งพาแรงงานนอกประเทศจาก Middle East น้ำมันดิบ แก๊ส เคมีภัณฑ์ หรือการขนส่งทางน้ำอาจเผชิญกับความผันผวนแม้ไม่เกิดการหยุดชะงักทางอุปทานโดยตรง
• ประเทศไทยจำเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่องของพลังงาน ความแข็งแกร่งของโลจิสติกส์ และความคาดการณ์ค่าใช้จ่ายในช่วงที่เกิดวิกฤตการณ์ด้านภูมิรัฐศาสตร์
• ความไม่มั่นคงทางทะเลที่ยาวนานอาจเพิ่มความสนใจในการสร้างการจัดหาพลังงานที่หลากหลาย การเปลี่ยนแปลงเส้นทางโลจิสติกส์ และการจัดการความเสี่ยงด้านพลังานในอุตสาหกรรม

แนวทางที่ กนอ. ควรดำเนินการ:

• กนอ. อาจพิจารณารักษา dashboard สำหรับราคาน้ำมันเบรนต์/WTI, ราคาสปอต LNG ในเอเชีย, การจราจรของเรือ Hormuz, อัตราค่าระวาง และเบี้ยประกันภัยทางทะเล
• การเตรียมความพร้อมอาจรวมถึงการวางแผนความเสี่ยงของผู้เช่าต่อ LNG น้ำมันดิบ วัตถุดิบปิโตรเคมี และเส้นทางเดินเรือ Middle East
• การประสานงานกับหน่วยงานพลังงานและผู้ถือผลประโยชน์โลจิสติกส์อาจช่วยประเมินว่ากลุ่มอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานสูงจำเป็นต้องมีแผนความแข็งแกร่งเพิ่มเติมหรือไม่
• กนอ. อาจพิจารณาใช้เหตุการณ์นี้เพื่อสนับสนุนการกระจายพลังงานในระยะยาวและการเข้าถึงพลังงานสะอาดในนิคม

ระยะเวลาผลกระทบ:
ทันที

ระดับความเสี่ยง:
สูง

ประเด็นที่ควรติดตาม:

• การจราจรของเรือใน Hormuz เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยก่อนสงคราม
• การโจมตีหรือการระงับการคุ้มครองเพิ่มเติมที่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งใน Gulf
• ราคาสปอต LNG ในเอเชียและราคาวัตถุดิบปิโตรเคมี
• การเจรจาโควตา OPEC+ และการฟื้นตัวของการส่งออกจาก Gulf

อ้างอิง:

1. Reuters
   https://www.reuters.com/business/energy/crude-shipments-through-hormuz-highest-since-war-amid-concerns-over-iran-exit-2026-06-25/

2. Reuters
   https://www.reuters.com/business/energy/oil-edges-lower-amid-resumption-strait-shipments-even-vessel-hit-near-oman-2026-06-26/

3. Reuters
   https://www.reuters.com/markets/asia/imf-says-energy-commodity-prices-fall-after-iran-deal-will-take-time-normalize-2026-06-25/

4. South China Morning Post
   https://www.scmp.com/news/world/middle-east/article/3358398/singapore-flagged-cargo-ship-hit-unknown-projectile-while-crossing-hormuz?utmsource=rssfeed

ประเด็นหลัก 3

การเติบโตของการส่งออก พัฒนา EEC และการเงินโครงสร้างพื้นฐานย้ำถึงความจำเป็นในการเชื่อมต่อนิคมอุตสาหกรรมที่ฉลาดขึ้น

การประเมินเชิงยุทธศาสตร์:
สัญญาณการค้าของประเทศไทยและโครงสร้างพื้นฐานยังคงสนับสนุนการใช้ประโยชน์จากนิคมอุตสาหกรรม การคาดการณ์การเติบโตของการส่งออกชี้ให้เห็นถึงแรงกระตุ้นในการผลิตต่อเนื่อง ในขณะที่การพัฒนาอสังหาริมทรัพย์และสมาร์ทซิตี้ที่เชื่อมโยงกับ EEC แสดงถึงความเชื่อมั่นของภาคเอกชนต่อการบูรณาการการลงทุนในเขตเมืองอุตสาหกรรมในภูมิภาคตะวันออก ขณะเดียวกัน แรงกดดันของการนำเข้าเป็นประวัติการณ์และความต้องการในการเงินของโครงสร้างพื้นฐานแสดงถึงความจำเป็นในการเชื่อมโยงความจุของโลจิสติกส์ ประสิทธิภาพศุลกากร และการเชื่อมต่อหลายรูปแบบ

ประเด็นยุทธศาสตร์ไม่ใช่เพียงแค่โครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม แต่ต้องมีการบูรณาการที่ดีขึ้นระหว่างนิคม ท่าเรือ ระบบราง ระบบแรงงานเมือง กระบวนการศุลกากร คลังสินค้า และแพลตฟอร์มการค้าดิจิทัล

สัญญาณสำคัญจากข่าว:

• การเติบโตของการส่งออกของประเทศไทยคาดการณ์ไว้ที่ 8% ซึ่งสนับสนุนการผลิตอุตสาหกรรมและการใช้ประโยชน์จากนิคม
• การพัฒนาที่เชื่อมโยงกับ EEC โดย SPI และ Tokyu ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 700 ไร่ แสดงถึงความสนใจภาคเอกชนต่อการขยายเมืองอุตสาหกรรมต่อไป
• รัฐบาลกำลังพิจารณากองทุนโครงสร้างพื้นฐานเพื่อสนับสนุนการซื้อสัมปทานรางส่งผลกระทบต่อการบูรณาการทางขนส่งในระยะยาวและรูปแบบการเงิน
• ปริมาณการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นได้เน้นแรงกดดันต่อจุดเชื่อมต่อโลจิสติกส์ คลังสินค้า การตรวจผ่านศุลกากร และการเชื่อมต่อภายใน
• การยอมรับรถบรรทุกไฟฟ้า ยังคงถูกกีดกันเนื่องจากการครอบงำของดีเซล บ่งบอกถึงช่องว่างค่าใช้จ่ายและโครงสร้างพื้นฐานในการไฟฟ้ารถบรรทุก

ผลกระทบต่อ กนอ.:

• การส่งออกที่แข็งแกร่งสามารถเพิ่มความต้องการที่ดินอุตสาหกรรม คลังสินค้า สาธารณูปโภค และบริการโลจิสติกส์ที่มีมูลค่าเพิ่ม
• การเติบโตของการนำเข้านำพาแรงกดดันให้กับท่าเรือ ศุลกากร การขนส่งภายใน และกระแสโลจิสติกส์ระดับนิคมหากไม่สามารถจัดการกับความจุและการอำนวยความสะดวกเชิงดิจิทัลได้
• การพัฒนา smart-city และการพัฒนาที่เชื่อมโยงกับ EEC อาจปรับปรุงการเข้าถึงแรงงานและระบบบริการโดยรอบสำหรับนิคมอุตสาหกรรม
• รูปแบบการเงินโครงสร้างพื้นฐานอาจสร้างทางเลือกใหม่สำหรับการเชื่อมต่อด้วยนิคม การอัพเกรดสาธารณูปโภค และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานร่วมภาครัฐ-เอกชน
• การไฟฟ้ารถบรรทุกจะมีผลต่อโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์ในอนาคตของนิคม รวมถึงสถานีชาร์จรถบรรทุก ความจุของกริด และโมเดลขนส่งอุตสาหกรรมแบบ last-mile

แนวทางที่ กนอ. ควรดำเนินการ:

• กนอ. อาจพิจารณาเสริมความแข็งแกร่งในการวางตำแหน่งนิคมที่มีความเชื่อมต่อกับท่าเรือ ทางรถไฟ ถนน และศุลกากรที่เหนือกว่า
• พื้นที่ที่ควรให้ความสำคัญอาจรวมถึงคลังสินค้าฉลาด โซนบริเวณศุลกากร การอำนวยความสะดวกศุลกากรดิจิทัล และการบูรณาการข้อมูลโลจิสติกส์สำหรับผู้เช่าที่มุ่งส่งออก
• การประสานงานกับ EEC หน่วยงานขนส่ง และนักลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเอกชนอาจช่วยปรับขยายการนิคมให้สอดคล้องกับรางรถไฟ การขนส่งเมือง และการเข้าถึงแรงงาน
• กนอ. อาจเฝ้าระวังว่าความกดดันของการนำเข้าอาจสร้างคอขวดยาที่ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือในการจัดส่งของผู้เช่าและเวลานำในการส่งออก
• สำหรับนิคมที่เน้นโลจิสติกส์ กนอ. อาจเฝ้าระวังเศรษฐศาสตร์ EV freight และความต้องการโครงสร้างพื้นฐานชาร์จโดยเฉพาะในเขต EEC และที่มีการส่งออกสูง

ระยะเวลาผลกระทบ:
ระยะเวลาใกล้

ระดับความเสี่ยง:
ปานกลาง

ประเด็นที่ควรติดตาม:

• การเติบโตของการส่งออกและนำเข้ารายเดือนตามหมวดหมู่อุตสาหกรรม
• ความก้าวหน้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานและพัฒนาเมืองใน EEC
• โครงสร้างการเงินการซื้อสัมปทานรถไฟและผลกระทบต่อการเชื่อมต่อ
• ตัวชี้วัดความคับคั่งของท่าเรือ ถนน คลังสินค้า และศุลกากรที่ส่งผลต่อนิคมอุตสาหกรรม
• สิทธิประโยชน์ EV truck พลวัตของราคาดีเซล และการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานชาร์จ

อ้างอิง:

1. Bangkok Post
   https://www.bangkokpost.com/business/general/3276637/office-projects-8-export-growth

2. Prachachat
   https://www.prachachat.net/finance/news-2026125

3. Bangkok Post
   https://www.bangkokpost.com/business/general/3276702/infrastructure-fund-to-help-finance-rail-buyback-plan

4. Prachachat
   https://www.prachachat.net/business/news-2028657

5. Bangkok Post
   https://www.bangkokpost.com/business/general/3276552/electric-trucks-held-back-by-diesel-dominance